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水性聚酯在汽車涂料配套體系中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2015年07月17日21:10 

汽車車身的典型配套涂層包括電泳涂層、中涂層、底色涂層和罩光涂層,涂層的水性化也是由底到面逐步發(fā)展的,底漆已經(jīng)完全水性化,中涂開(kāi)始水性化,底色漆和罩光漆的水性化也已成為必然的發(fā)展趨勢(shì),目前已有試驗(yàn)涂裝線上線。

中涂漆也稱二道漿,是用于汽車底漆和面漆之間的涂料。其主要功能是進(jìn)一步填補(bǔ)、修正已涂底漆的工作表面,提高其平整度,以使面漆的鮮映性、豐滿度、光澤等均有較大程度提高,同時(shí)它還可以吸收一定的沖擊能量,提高涂層的抗石擊性。一般對(duì)中涂漆的主要要求是:與底面漆具有良好的配套性,機(jī)械性能適中,能夠填平、消除底漆層的缺陷,同時(shí)具有良好的耐磨性。

汽車中涂層.jpg

目前無(wú)論是溶劑型涂料,還是水性、粉末型等涂料,汽車中間涂層的主要成膜物質(zhì)一般都采用聚酯樹(shù)脂或聚氨酯改性聚酯樹(shù)脂,而且目前汽車涂裝線上所用的中涂漆多采用氨基聚酯體系、部分采用氨基丙烯酸體系的溶劑型漆。水性中涂漆于1982年在歐洲開(kāi)始使用,目前已廣泛推廣開(kāi),并且水性中涂的使用還在日益增加。

柔韌性好的水性聚酯樹(shù)脂現(xiàn)已成為主要成膜基料,配以氨基樹(shù)脂或者封閉型異氰酸酯固化劑,其涂層附著力強(qiáng)、抗石擊性好,因其極性關(guān)系,對(duì)底材及復(fù)合涂層均有極佳的層間附著力。水性中涂要求高耐磨性、高耐石擊性,并有與面漆同色化的趨勢(shì)。根據(jù)日前Markets and Markets發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示,2014年到2019年全球水性聚氨酯市場(chǎng)年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到7.7%,主要原因即在于對(duì)溶劑型聚氨酯的替代性需求的增長(zhǎng)。


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